کرمانشاه بر سر دوراهی حمل‌ونقل برقی؛ اتوبوس‌ها جلو افتادند، تاکسی‌ها جا ماندند
کرمانشاه در حال تجربه نخستین گام‌های جدی برای ورود به عصر حمل‌ونقل برقی است؛ مسیری که در بخش اتوبوسرانی با تأمین اعتبار و آغاز فرآیند خرید چند دستگاه اتوبوس برقی وارد مرحله اجرایی شده، اما در بخش تاکسیرانی همچنان با یک مانع جدی روبه‌رو است: توان اقتصادی رانندگان برای خرید و بازپرداخت اقساط خودروهای جدید.
صفورادانایی فرد- به گزارش پایگاه خبری کیمیای ایران آنلاین
غلامرضا شهبازی، رئیس سازمان حمل‌ونقل مسافر شهرداری کرمانشاه، با تشریح آخرین وضعیت برقی‌سازی ناوگان عمومی شهر، اظهار کرد: این موضوع با تأکید استاندار کرمانشاه و پس از برگزاری جلسات کارشناسی متعدد میان استانداری و مدیریت شهری در دستور کار قرار گرفته است.
وی افزود: هدف این است که ناوگان حمل‌ونقل عمومی کرمانشاه به‌تدریج به سمت استفاده از خودروهای برقی حرکت کند و در همین راستا، در سال ۱۴۰۵ شهرداری با استفاده از ظرفیت اعتبارات اوراق مشارکت، فرآیند خرید چند دستگاه اتوبوس برقی را آغاز کرده است.
شهبازی با بیان اینکه ورود تعداد محدودی اتوبوس برقی در مرحله نخست پیش‌بینی شده است، گفت: بهره‌برداری از این ناوگان بدون ایجاد زیرساخت‌های مناسب امکان‌پذیر نیست و به همین دلیل موضوع تأمین تجهیزات شارژ نیز همزمان در حال پیگیری است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل مسافر شهرداری کرمانشاه ادامه داد: در مرحله نخست، استفاده از شارژرهای سریع و سیار در نظر گرفته شده و برنامه‌ریزی برای تأمین این تجهیزات در حال انجام است.
وی تأکید کرد: اگرچه زیرساخت‌های شارژ هنوز به‌طور کامل نهایی نشده، اما تلاش می‌شود با تأمین شارژرهای سیار، امکان بهره‌برداری از نخستین اتوبوس‌های برقی فراهم شود.
رئیس سازمان حمل‌ونقل مسافر شهرداری کرمانشاه در ادامه به تفاوت شرایط اتوبوسرانی و تاکسیرانی اشاره کرد و گفت: در بخش تاکسی، دولت برای نوسازی تسهیلاتی در نظر گرفت که رقم آن ابتدا ۴۰۰ میلیون تومان بود و بعداً به ۸۰۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرد.
اما به گفته شهبازی، افزایش قیمت خودرو باعث شده حتی افزایش سقف تسهیلات نیز نتواند مشکل را به‌طور کامل حل کند.
وی توضیح داد: افزایش شدید قیمت خودرو در کنار شرایط اقتصادی موجود موجب شده بخشی از رانندگان تاکسی توان بازپرداخت اقساط را نداشته باشند و در نتیجه استقبال از طرح نوسازی کمتر از انتظار باشد.
شهبازی افزود: تفاوت مهم دیگر این است که تاکسی‌ها عمدتاً در اختیار بخش خصوصی و رانندگان قرار دارند و همین مسئله، نوسازی این ناوگان را از نظر اقتصادی پیچیده‌تر از اتوبوسرانی کرده است.
رئیس سازمان حمل‌ونقل مسافر شهرداری کرمانشاه در بخش دیگری از سخنان خود از تغییر شیوه دریافت کرایه در اتوبوس‌ها خبر داد و گفت: سیستم پرداخت الکترونیکی در ناوگان اتوبوسرانی فعال شده و کارتخوان‌ها جای دریافت وجه نقد را گرفته‌اند.
به گفته وی، این تغییر علاوه بر تسهیل استفاده شهروندان از ناوگان عمومی، می‌تواند به افزایش شفافیت در فرآیند دریافت کرایه و مدیریت بهتر حمل‌ونقل عمومی کمک کند.
شهبازی در پایان ابراز امیدواری کرد حمایت‌های استانی از طرح برقی‌سازی ادامه پیدا کند تا کرمانشاه بتواند همزمان با نوسازی ناوگان، مسیر کاهش آلایندگی و توسعه حمل‌ونقل عمومی پاک را نیز دنبال کند.