تحول در ریل؛ پروژه‌ای عظیم با قدرت ذوب‌آهن اصفهان
با تشکیل کنسرسیوم ملی برای تأمین مالی و تسریع اجرای پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان، نقش ذوب‌آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده انواع ریل در غرب آسیا، بیش از پیش در کانون توجه قرار گرفته است؛ ظرفیتی که می‌تواند ضمن اتکا به توان داخلی، اجرای یکی از مهم‌ترین پروژه‌های زیرساختی کشور را شتاب بخشد.
یکا قرمزی _ به گزارش پایگاه خبری کیمیای ایران آنلاین
نشست هماهنگی تشکیل کنسرسیوم پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان با حضور کوروش خسروی معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان، علیرضا صلواتی مجری کل طرح‌های زیربنایی استان، نمایندگان دستگاه‌های اجرایی، بانک‌ها و صنایع بزرگ برگزار شد و طی آن بر تشکیل شرکتی در قالب کنسرسیوم برای پیگیری امور اجرایی، حقوقی و تأمین مالی این ابرپروژه ملی تأکید شد.
در این نشست، استفاده حداکثری از ظرفیت صنایع داخلی، به‌ویژه مشارکت ذوب‌آهن اصفهان در تأمین ریل مورد نیاز پروژه، به عنوان یکی از محورهای اصلی مورد تأکید قرار گرفت.
مهدی بهرامی، معاون بازاریابی و فروش ذوب‌آهن اصفهان، با اشاره به توانمندی‌های این شرکت در تولید انواع ریل گفت: «ذوب‌آهن اصفهان به عنوان تنها تولیدکننده انواع ریل در غرب آسیا، آمادگی کامل دارد ریل مورد نیاز پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان را مطابق استانداردهای بین‌المللی تأمین کند.»
وی افزود: «حضور ذوب‌آهن اصفهان در کنسرسیوم ملی این پروژه، علاوه بر تکیه بر توان تولید داخل، گامی مؤثر در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی کشور و اجرای یکی از راهبردی‌ترین طرح‌های ملی خواهد بود.»
کوروش خسروی، معاون هماهنگی امور اقتصادی استانداری اصفهان نیز با تأکید بر اهمیت هم‌افزایی دولت، صنایع و بخش خصوصی در اجرای این پروژه اظهار داشت: آمادگی ذوب‌آهن اصفهان برای تأمین ریل مورد نیاز پروژه، در کنار تشکیل کنسرسیوم تأمین مالی، می‌تواند روند اجرای قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان را شتاب بخشد.
وی با اشاره به نقش صنایع داخلی در پیشبرد طرح‌های ملی افزود: استفاده از توان تولیدکنندگان داخلی، علاوه بر کاهش هزینه‌ها و وابستگی به واردات، موجب تسریع در روند اجرای پروژه و حمایت از تولید ملی خواهد شد و ذوب‌آهن اصفهان می‌تواند یکی از اصلی‌ترین نیازهای این طرح را تأمین کند.
بر اساس تصمیمات این نشست، حدود ۳۰ درصد منابع مالی پروژه از طریق مولدسازی دارایی‌های راکد دولت تأمین خواهد شد و همزمان مطالعات جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی نیز ادامه دارد. همچنین شرکت‌های بزرگ اقتصادی از جمله ذوب‌آهن اصفهان، فولاد مبارکه، پالایش نفت اصفهان، بانک‌های ملت، تجارت و دی، شرکت‌های بیمه و سایر مجموعه‌های اقتصادی در فرآیند تشکیل این کنسرسیوم مشارکت خواهند داشت.
علیرضا صلواتی، مجری کل طرح‌های زیربنایی استان اصفهان نیز با تشریح آخرین وضعیت پروژه اعلام کرد: تاکنون حدود ۷۵ درصد عملیات زیرسازی محور قم–اصفهان، بیش از ۵۰ درصد ابنیه فنی و حدود ۸۵ درصد رفع معارضان پروژه انجام شده است و در صورت تأمین منابع مالی، امکان آغاز عملیات ریل‌گذاری در کمتر از شش ماه آینده وجود دارد.
پروژه قطار پرسرعت تهران–قم–اصفهان به طول حدود ۴۱۰ کیلومتر و با ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۱۶ میلیون مسافر، یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های زیربنایی کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی به شمار می‌رود که با بهره‌برداری از آن، زمان سفر میان تهران و اصفهان به حدود ۱۰۰ تا ۱۲۰ دقیقه کاهش خواهد یافت.
تشکیل کنسرسیوم ملی، بهره‌گیری از مدل‌های نوین تأمین مالی و اتکا به ظرفیت‌های داخلی، به‌ویژه توانمندی ذوب‌آهن اصفهان در تولید ریل، می‌تواند زمینه خروج این پروژه از رکود چندساله و شتاب‌بخشی به اجرای یکی از مهم‌ترین طرح‌های حمل‌ونقل ریلی کشور را فراهم سازد.